mon moteur se coupe alors que je roule et je redémarre uniquement si je force a l'accélération régime bas je ne sais pas de où ça vient le pire c sur autoroute quelqu'un sait de où ça peut venir

salut
il tien le ralenti quand il tourne

oui il tien bien une fois lancer

il ne s étouffe pas quand tu demande une accélération

le pot pete et apres il se coupe

Ouiap , tu a surement une merde ds le gicleur de ralenti de ton carbu, suffit de le devisser , de le souffler et le remettre , et ca devrai deja aller mieux .

regarde ton gicleur de ralenti et celui de reprise
télécharge la revue technique il y a une photo du carbu

Volkswagen Coccinelle 201200 201300 201302 megaupload.com UDGZNKGC

merci je vais voir si ca fonctionne

salut alors ta titine tourne bien

non toujours pas
comme elle cale a chaud on m'a dit c peut être la dynamo a froid le cuivre est plus serré alors elle tourne puis à chaud çà se dilate alors si il y a une coupure ds le cuivre çà se coupe tu en pense quoi


tu connais un site qui explique le montage des double carbu

klinkie59 a écrit:

non toujours pas
comme elle cale a chaud on m'a dit c peut être la dynamo a froid le cuivre est plus serré alors elle tourne puis à chaud çà se dilate alors si il y a une coupure ds le cuivre çà se coupe tu en pense quoi


tu connais un site qui explique le montage des double carbu

T'arrive pas à régler un carbu d'origine et tu veux monter des double carbu ???????

ben oui
pourquoi ?

Si tu galere a regler un seul carbu , alors si tu en met 2 ca va etre pire !

ben c ma premiere cox et quitte a refaire les piece a neuf je trouve que mettre un double carbu c pas mal et de mettre des pieces inox avec

Ah ouias c'est pas mal doublecarbu mais bon dabord il es logique de bien apprendre a maitriser le reglage dun seul carbu

je ne souhaite qu'a apprendre je fai au jour le jour et c vraiment pas simple a comprend malgré la simplicité du moteur

lol mais si il en monte pas des double carbu il pourra pas apprendre tous ceux qui l'on fait sont passés par la

nico-6 a écrit:

lol mais si il en monte pas des double carbu il pourra pas apprendre tous ceux qui l'on fait sont passés par la

merci de ta comprehension

double carbu mal réglé = casse moteur !!! j'dit ça j'dit rien

yo69 a écrit:

double carbu mal réglé = casse moteur !!! j'dit ça j'dit rien

ok je comprend hé bien g plus qu'a apprendre a le regler c tout simple

et tu peut faire confience au docteur YO

JIMMY a écrit:

et tu peut faire confience au docteur YO

je veux bien te croire deja faut le monté et ça je v devoir m'y mettre c sur

Sinon il y a un bon pti chop en ardèche. Avec un pti gars qui s'y connait, comment dirais-je? Pas mal quoi

vince65 a écrit:

Sinon il y a un bon pti chop en ardèche. Avec un pti gars qui s'y connait, comment dirais-je? Pas mal quoi

je suis du nord de la france dommage

Ne le prend pas mal, mais si tu galère à régler un carbu solex d'origine qui et configuré pour ton moteur par volswagen (gicleur, pointeau etc etc...) comment tu veux apprendre sur des doubles ou la il faut que tu trouve tout toi même les bons gicleur etc etc ......
Un solex d'origine ta 1 vis de richesse et 1 vis de ralentie ........
Puis avant de touché au carbu vérifie l'écartement de t'est vis platiné et bougie cale ton allumage au mieux et ensuite tu vois ton carbu s'il n'y à pas de prise d'air sur t'est pipe,raccord etc etc ................

ok merci