salut
en general pour ma part je serre la petite vis a font et je desserre de 2 tour et demi puis apres je regle part un quart de tour par un quart
quant a la grosse elle te sert a tenir ton ralentie a bas regime voila pour ma part

le reglage de base si je me souviens bien , c'est 2 tours et demi a la richesse et 1 et demi au ralenti et apres tu jongle pour arriver au résultat parfait

tu comence par etre sur que la visse de buté de papillon est correctement reglé(voir rta ) sur un PICT3 elle ne doit pas donné de regime au moteur ,le papillon doit etre completement fermé

tu serre la grosse visse en laiton a fond et la dessere de 1/2 a 1 tour (c'est l'air)

puis tu serre la petite visse a fond et la dessere de 4 tour (c'est la richesse)

de la sorte tu a un reglage de base

ensuite tu cherche le regime maxi avec la petite visse en desserent tout doucement ,au bout de 2 tour, si le regime n'augmente pas tu ressere ,meme principe pour trouvé le regime maxi
trop pauvre le moteur boite trop riche le moteur baisse de regime

qand tu a trouvé le regime maxi ,si il est trop haut tu ressere la grosse visse d'air ,si il est trop bas tu dessere la grosse visse d'air et renouvelle l'operation avec la petite visse pour de nouveau trouvé le regime maxi


le plus simple est d'allez dans un garage et de faire faire un CO avec un analiseur de gaz ,CO corrigé entre 3et3.5 en dessou les moteur vw n'aime pas en general ,c'est tres important pour le moteur cela regle la richesse sur le circuit de ralenti et donc du circuit de progession et contrairement a se que l'on croie on est bien plus souvent sur le circuit de ralenti progession que sur le circuit principal

tu c que je t'aime toi

yo69 a écrit:

tu comence par etre sur que la visse de buté de papillon est correctement reglé(voir rta ) sur un PICT3 elle ne doit pas donné de regime au moteur ,le papillon doit etre completement fermé

tu serre la grosse visse en laiton a fond et la dessere de 1/2 a 1 tour (c'est l'air)

puis tu serre la petite visse a fond et la dessere de 4 tour (c'est la richesse)

de la sorte tu a un reglage de base

ensuite tu cherche le regime maxi avec la petite visse en desserent tout doucement ,au bout de 2 tour, si le regime n'augmente pas tu ressere ,meme principe pour trouvé le regime maxi
trop pauvre le moteur boite trop riche le moteur baisse de regime

qand tu a trouvé le regime maxi ,si il est trop haut tu ressere la grosse visse d'air ,si il est trop bas tu dessere la grosse visse d'air et renouvelle l'operation avec la petite visse pour de nouveau trouvé le regime maxi


le plus simple est d'allez dans un garage et de faire faire un CO avec un analiseur de gaz ,CO corrigé entre 3et3.5 en dessou les moteur vw n'aime pas en general ,c'est tres important pour le moteur cela regle la richesse sur le circuit de ralenti et donc du circuit de progession et contrairement a se que l'on croie on est bien plus souvent sur le circuit de ralenti progession que sur le circuit principal

Une vrai encyclopédie ce YO

Je suis toujours impressionné

Passion quant tu nous tiens

Yolswagen

Tonton a écrit:

Yolswagen

merci les amis

yo69 a écrit:

merci les amis

vwman a écrit:

yo69 a écrit:

merci les amis

toi quand je vais te voir je v t'embrassé sur ton cul

vwman a écrit:

moi oui

c prévu j'ai trop envie de voir vos sale couenne

vwman a écrit:

yo69 a écrit:

merci les amis

toi quand je vais te voir je v t'embrassé sur ton cul

a mort vivement mais je veux quand embrassé ton cul

tarlouse pose ton bus on vera apres

véro a écrit:

on se calme tout les deux hors de question que tu embrasse le cul de mon homme mais quand même

vwman a écrit:

véro a écrit:

on se calme tout les deux hors de question que tu embrasse le cul de mon homme mais quand même

allez vero ste plai

et pour le posage je recoit mon train de split la semaine pochaine donc imagine la suite mon lapin